Scooter 3 roues

À jour en Novembre 2017

Écrit par les experts Ooreka

Malgré un tarif proportionnel à sa masse et son encombrement, le scooter à trois roues séduit et rassure de plus en plus d'adeptes, en particulier les néophytes.

Pour rouler essentiellement en ville et par tous les temps, ou presque, vous avez le choix entre :

  • une mobylette (50 cm³ toujours aussi pratique et peu volée) ;
  • un scooter classique (de 50 à 850 cm³) ;
  • un scooter à trois roues (nouveauté technique).

Aujourd'hui, et depuis une dizaine d'années déjà, il existe donc les fameux scooters à trois roues, dont deux roues à l'avant.

Particularités du scooter à 3 roues

C'est depuis 2006 que ce nouveau modèle connaît un grand succès, en particulier en France. Plus cher, moins agile et (bien) plus lourd qu'un scooter classique, le scooter à trois roues possède des avantages prouvés en matière de tenue de route, de freinage et de stabilité, même sur revêtements humides ou dégradés : un vrai plus côté sécurité active !

Comme les autres scooters, il séduit principalement les citadins qui ont un budget conséquent (si achat neuf) ; souhaitent se déplacer assez rapidement ; sont très soucieux de leur sécurité ; possèdent, ou pas, le permis moto A.

Le scooter à 3 roues est un modèle imposant et assez lourd, mais capable de transporter une personne dans de bonnes conditions. Pour voyager sereinement à deux, il faudra un permis moto et opter pour un moteur de plus de 125 cm³ pour motoriser correctement ce lourd équipage d'environ 350 kg. En effet, un tel poids sur un simple monocylindre 125 cm³ 4 temps sera fatalement très poussif au démarrage et plafonnera sur plat vers 100 km/h !

Stabilité assurée même à l'arrêt

Le scooter à trois roues est plébiscité par de nombreux citadins et autres néophytes en raison de la très agréable sensation de sécurité qu'il procure immédiatement.

En effet, grâce à son train avant à deux roues, il offre par rapport au scooter classique :

  • une grande stabilité dans les virages et jusqu'à l'arrêt ;
  • un stationnement sans béquillage (roll block) ;
  • un freinage plus efficace de 20 % au moins ;
  • une meilleure tenue de route, surtout dans des conditions difficiles (pluie, froid, pavés ou routes dégradées) ;
  • un bon confort général (selle, rangements et protection) ;
  • la transition entre la voiture et le deux-roues la plus rapide et la plus facile.

Scooter à 3 roues : permis obligatoire ?

L'avantage du scooter à trois roues reste sa conduite et son utilisation très peu contraignantes. En effet, en dessous d'une puissance de 20 kW, d'un freinage au pied et d'une certaine valeur d'entraxe de roues avant, le scooter à trois roues ne nécessite pas toujours le passage du permis moto.

Le récapitulatif ci-dessous indique les permis nécessaires à la conduite du scooter à 3 roues selon sa motorisation.

Les différents permis du scooter à trois roues
Motorisation Permis
125 cm³
  • Permis A1 dès 16 ans
  • Permis A dès 18 ans
  • Permis B de plus de 2 ans et stage 7 h ou 5 ans de pratique d'une 125 (depuis le 1er janvier 2011)
Plus de 15 ch ou 125 cm³
  • Permis moto A
  • Si moins de 20 ans, permis A et 34 ch maxi durant 2 ans

Tricycle, trike ou catégorie L5e

(entraxe roues avant > 46,5 cm)

  • Permis B dès 18 ans, si obtenu avant le 31 décembre 2010 ;
  • Permis B de plus de 2 ans ou 21 ans et stage 7 h ou 5 ans de pratique d'une 125 ou d'un L5e.

 

Attention : si le Piaggio MP3 250 LT fut le premier scooter 3 roues reclassé en tricycle, tous les MP3 ne le sont pas !

Les différents types de scooters à 3 roues

De façon générale, un scooter à trois roues propose le même type de motorisation qu'un deux roues ainsi qu'un équipement similaire, voire supérieur côté coffres. Toutefois, sa masse logiquement supérieure (+ 30%) le pénalise fortement au démarrage, en côte, en surconsommation de carburant et en duo. Pour la même raison, il n'existe pas de scooter 3 roues en 50 cm³, même en 2 temps.

Un choix de motorisation lié à la vitesse

Le choix de la motorisation dépend de la vitesse à atteindre. En effet, que vous souhaitiez vous cantonner à la circulation urbaine ou vous rendre sur un périphérique, voire sur l'autoroute, il vous faudra opter pour un modèle à la puissance adaptée à vos besoins.

  • le scooter à 3 roues de 125 cm³ : pour vos déplacements urbains et périurbains en solo (90 km/h) ;
  • le maxi scooter à trois roues de plus de 125 cm³ : pour des déplacements rapides, en duo et sur autoroutes (130 km/h) ;
  • le scooter à 3 roues électrique ou hybride : circuits intra-urbains en électrique pur (en attendant une autonomie suffisante en 2020) et péri-urbain en hybrides.

À​ noter : les 2 temps performants, compacts et légers rendus propres en injection directe furent commercialisés brièvement, mais tous abandonnés au début de ce siècle (Peugeot TSDI, Piaggio Ditech ou Purejet et Kymco X-mode KDI).

Deux gabarits possibles

À l'instar de son petit frère à 2 roues, un scooter à 3 roues présente deux différents formats :

  • les petits gabarits : plus agiles dans les embouteillages entre les voitures, pas trop lourds, motorisations de cylindrés variables entre 125 et 250 cm³ et transmission automatique ;
  • les grands gabarits : réservés aux pilotes ayant un permis moto A (350 cm³ et +), lourds, encombrants, freinage et tenue de route excellents, composants et accessoires de bonne qualité, sécurité active accrue et tarifs élevés.

Équipement et options du scooter 3 roues

Plus qu'un scooter classique, le scooter trois-roues met logiquement l'accent sur la sécurité active et passive. Sa conduite forcément plus coulée et de « type automobile » permet d'attirer une clientèle avide d'options et d'équipements de séries selon le modèle :

  • lecteur multimédia (mp3, mp4, jpeg, etc.) ;
  • GPS avec kit téléphone mains libres bluetooth ;
  • freinage ABS ;
  • antipatinage ASR (acceleration slip regulation) ;
  • blocage du pivot avant, en parking (roll lock) ;
  • housse de protection en stationnement ;
  • pare-brise réglable ;
  • antivol avec alarme.

Avantages et inconvénients du scooter 3 roues

Bien que le scooter à 3 roues rassure le débutant en version 125 cm³, les plus fortes motorisations, de 500 cm³ et plus, s'adressent en premier lieu aux conducteurs très expérimentés. En effet, les trois-roues se comportent de façon assez particulière à haute vitesse, en virage notamment mais aussi au freinage, et demandent à son conducteur un apprentissage progressif.

Cela étant, comparé à un scooter classique à 2 roues, ses points forts reposent sur :

  • les sensations de conduite très sécurisantes en ville et sur chaussée dégradée ;
  • une sécurité réellement accrue en virage et au freinage ;
  • une stabilité étonnante ;
  • un confort de suspension, souvent meilleur à l'arrière ;
  • une aptitude et une utilité confirmées en ville.

Toutefois, on peut lui reprocher :

  • son volume imposant (surtout les plus de 350 cm³) ;
  • son poids, qui pénalise fortement ses performances au démarrage ;
  • les manœuvres qui demandent plus d'efforts au guidon ;
  • une faible vitesse maximale réelle (100 à 120 km/h en 125 cm³) ;
  • une agilité moyenne (125 cm³) à médiocre (plus de 350 cm³) ;
  • un tarif d'assurance souvent supérieur à celui d'un scooter classique ;
  • son prix logiquement (bien) plus élevé.

Prix d'un scooter 3 roues neuf

À partir de 4 000 €

Technique oblige ! Un scooter à trois roues coûte plus cher qu'un scooter classique ou qu'une moto de même puissance.

Une entrée de gamme en 125 cm³ débute à moins de 4 000 €.

Exemples de modèles :  Yamaha Tricity ou MBK Tryptik 125 : 3 800 € ; Piaggio MP3 Yourban 300 : 6 000 € ; Quadro 3D 350 : 7 500 €.

Pour du haut de gamme en 300 cm³ et plus, il faut compter jusqu'à 10 000 €.

Exemples de modèles : Peugeot Metropolis 400 : 8 900 € ; Piaggio MP3 LT 500 ABS-ASR : 9 900 €.

Bon à savoir : curieusement classés trikes en catégorie L5e (donc accessibles avec un simple permis auto B, 21 ans révolus et une formation de 7 h), les Can-Am Spyder 5 disposant de 106 ch (de 20 000 à 29 000 €) et le Polaris Slingshot (30 000 €) sont des exceptions ludiques voire sportives qui confirment la règle : les scooters 3 roues sont optimum en circuit, oui mais... uniquement urbains !

Bonus écologique pour les deux-roues électriques

Le scooter électrique est plus cher à l'achat, mais peut bénéficier bonus écologique au gré de la législation en vigueur.

Ainsi, en 2017, une aide est instaurée pour l'acquisition d'un scooter électrique qui n'utilise pas de batterie au plomb :

  • pour les scooters dont le moteur est doté d'une puissance maximale nette supérieure ou égale à 3 kW : 250 € par kWh d'énergie de la batterie, et plafonné au plus faible des deux montants suivants : 27 % du coût d'acquisition TTC, ou 1000 € ;
  • pour les scooters dont le moteur est doté d'une puissance maximale nette inférieure à 3 kW : 20 % du coût d'acquisition TTC, sans être supérieur à 200 €.

Pour aller plus loin



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