Sommaire

Décrypter les informations inscrites sur le flanc d'un pneu moto

Les différentes infos présentes sur le pneu moto :

Informations Précisions
Nom du manufacturier/fabricant --
Type ou modèle du pneu Nom commercial
Référence du pneu Dimension, indice de vitesse du type
Code du modèle Référence spécifique au modèle
Valeur de pression requise Exprimée en Bar ou en Psi
Type de pneus Tubeless TL ou tubetype TT
Sens de rotation Une flèche indique le sens de rotation, elle doit être positionnée vers l'avant
Numéro d'identification du pneu --
DOT - Department Of Transportation Homologation
Norme d'homologation européenne --
Vitesse maxi à laquelle le pneu est homologué Indice
  • 130 : largeur du pneu en mm.
  • 60 : rapport entre la hauteur et la largeur du pneu.
  • B : indice de vitesse maximale préconisée = 50 km/h. Voir tableau ci-dessous.
  • 16 : diamètre intérieur du pneu moto, exprimé en pouces. Celui-ci doit être de même dimension que la jante.
  • M/C : spécification d'utilisation pour type de véhicule.
  • 73 : indice de charge maximale = 375 kg (voir tableau ci-dessous).
  • H : indice de vitesse maximale d'homologation lorsque l'indice de charge maximale du pneu moto est atteint. Si entre parenthèses, le pneu moto est homologué pour des vitesses supérieures ou égales à 210 km/h.
  • TL/TT : pneu sans chambre à air (TubeLess) ou avec (TubeType).
Conversions de Pouces en Millimètres

Pouces

Millimètres

Pouces

Millimètres

Pouces

Millimètres

1/8"

3,1

1"1/8

28,5

2"

50,8

1/4"

6,3

1"1/4

31,7

2"1/8

53,9

3/8"

9,5

1"3/8

34,9

2"1/4

57,1

1/2"

12,7

1"1/2

38,1

2"3/8

60,3

5/8"

15,8

1"5/8

41,2

2"1/2

63,5

3/4"

19

1"3/4

44,4

2"5/8

66,6

7/8"

22,2

1"7/8

47,6

2"3/4

69,8

1"

25,4

2"

50,8

2"7/8

73

Pneu moto : indice de charge

Indice de charge

Poids en kg

Indice de charge

Poids en kg

Indice de charge

Poids en kg

Indice de charge

Poids en kg

20

80

55

218

79

437

101

825

22

85

58

236

80

450

102

850

24

85

59

243

81

462

103

875

26

90

60

250

82

475

104

900

28

100

61

257

83

487

105

925

30

106

62

265

84

500

106

950

31

109

63

272

85

515

107

975

33

115

64

280

86

530

108

1 000

35

121

65

290

87

545

109

1 030

37

128

66

300

88

560

110

1 060

40

136

67

307

89

580

111

1 090

41

145

68

315

90

600

112

1 120

42

150

69

325

91

615

113

1 150

44

160

70

335

92

630

114

1 180

46

170

71

345

93

650

115

1 215

47

175

72

355

94

670

116

1 250

48

180

73

365

95

690

117

1 285

50

190

74

375

96

710

118

1 320

51

195

75

387

97

730

119

1 360

52

200

76

400

98

750

120

1 400

53

206

77

412

99

775

 

 

54

212

78

425

100

800

 

 

Indice de vitesse d'un pneu moto

Indice de vitesse

Vitesse en km/h

Indice de vitesse

Vitesse en km/h

Indice de vitesse

Vitesse en km/h

A1

5

D

65

Q

160

A2

10

E

70

R

170

A3

15

F

80

S

180

A4

20

G

90

T

190

A5

25

J

100

U

200

A6

30

K

110

H

210

A7

35

L

120

V

240

A8

40

M

130

ZR

> 240

B

50

N

140

W

270

C

60

P

150

Y

300

Les divers types de pneus moto

Il existe 2 types de pneu moto :

Aujourd'hui, la majorité des pneus de moto sont des pneus Tubeless, dont les performances et la résistance sont supérieures à celle du pneu avec chambre à air.

Moto : 4 grandes familles de pneu

Il existe 4 types de pneu moto :

  • Le pneu moto route :
    • Atouts : longévité, progressivité et confort.
    • Profil : plus rond et gomme plus dure sur la bande de roulement.
    • Carcasse amortissant les chocs.
    • Dessin permettant de bien évacuer l'eau.
  • Le pneu moto sport :
    • Atouts : adhérence, maniabilité et vivacité.
    • Profil : plus pointu, sculpture éparse.
    • Monte rapidement en température pour un comportement optimal, tout en permettant des changements de trajectoire rapides.
  • Le pneu moto piste :
    • Atouts : grip et prise d'angle.
    • Profil : peu de dessins, souvent lisses sur les bords et s'usent rapidement.
    • Chauffe et refroidit très vite et demande à être mis en température. Attention donc aux premiers kilomètres.
  • Le pneu moto trail privilégie la mixité de terrains (chemins, terre ou route).

La pression du pneu moto

Rouler avec une pression de pneus trop basse est synonyme de mauvaise tenue de route, mais également d'usure rapide des pneus et de surconsommation d'énergie.

Il est primordial de respecter les indications de pression, car sinon la conduite peut rapidement devenir dangereuse :

  • entre 1,9 et 2,5 bar pour un pneu avant,
  • et entre 2,5 et 2,9 pour un pneu moto arrière.

Si vous souhaitez être sûr à chaque instant de la température et de la pression de vos pneus, il existe des appareils indiquant ces 2 caractéristiques en temps réel :

  • installation sur jante,
  • capteurs placés sur les valves,
  • écran sur le guidon,
  • connexion sans fil.

Le rodage de ce pneu

Définition

Lorsqu'un élément de la moto est changé, il nécessite un rodage, il faut le préparer. Il en va de même pour un pneu moto. Une fois le pneu monté, quelques opérations sont à réaliser :

  • l'équilibrage du pneu : afin d'éliminer les vibrations gênantes et répartir le poids sur la jante ;
  • le changement des valves utiles au gonflement du pneu : afin qu'aucune fuite d'air ne persiste et d'assurer la meilleure étanchéité possible.

Comment faire le rodage de son pneu ?

Pour faire le rodage d'un pneu, il suffit de conduire, de le faire rouler. Par précaution, certains professionnels préconisent une distance de 200 km. Cependant, un pneu moto commence à être rodé à partir d'une centaine de kilomètres.

Conseils lors du rodage d'un pneu moto :

  • Vérifiez la pression des pneus : maximum 2,5 bar pour le pneu avant et 2,9 pour le pneu arrière.
  • Préférez un rodage avec des virages plutôt qu'un rodage en ligne droite, qui serait insuffisant.
  • Lors des premières sorties :
    • Accélérez modérément, afin de trouver la motricité au niveau du pneu arrière.
    • Soyez prudent en freinant : à l'arrière, le pneu peut glisser et à l'avant, il peut riper.
    • Virages à effectuer avec prudence : un pneu glisse plus quand il est neuf.

Entretien de ses pneus moto

Vérification régulière des pneus au niveau de :

  • L'état : le pneu doit avoir une surface nette. Il ne doit pas être craquelé, déformé, synonyme d'un pneu détérioré et donc dangereux.
  • L'usure : vérifiez les témoins d'usure de vos pneus. Tant que les sillons sont épais de quelques millimètres, l'état d'usure n'est pas constaté.
  • La pression : elle ne doit être ni trop basse ni trop haute selon le pneu (avant ou arrière). L'opération à effectuer au moins une fois par semaine ou avant chaque sortie.
Lire l'article Ooreka

Pneu moto crevé que faire ?

Deux cas différents : pneu à chambre à air (TT) et pneu tubeless (TB) :

  • Pneu tubeless : une bombe anti-crevaison est utilisable si la crevaison est de quelques mm et se situe sur la bande de roulement. Donc utilisation inutile pour une crevaison importante (déchirure) ou située sur les flancs.
  • Pneu à chambre à air : remplacement de la chambre à air.