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Le trial est une discipline à part entière du monde de la moto tout-terrain. Elle se pratique en extérieur le plus souvent mais également en intérieur dans des salles préparées et conçues spécifiquement pour les compétitions.

Moto trial électrique : l'avenir du tout-terrain

Le trial, comme toutes les disciplines du tout-terrain, souffre de plus en plus d'une mauvaise image, à l'heure où l'on s'inquiète du réchauffement climatique. Le bruit et la pollution que provoquent les sports mécaniques sont de plus en plus souvent montrés du doigt. De ce fait, pour des raisons écologiques ou même de voisinage, les circuits et terrains de jeux ont tendance à disparaître. Dans ce but, les constructeurs cherchent des nouvelles solutions dans les énergies renouvelables.

Il n'est pas impossible que certains sites actuellement interdits au trial et au moto-cross acceptent à nouveau de recevoir des deux roues motorisés s'il y a absence de bruit et d'émanation polluante.

Avantages de la moto trial électrique

La moto trial électrique présente de nombreux avantages :

  • Pratiquer le trial, c'est passer une multitude d'obstacles en un temps record, debout sur sa monture à la force de ses bras parfois. Le poids minime des trials électriques est sans doute leur avantage premier !
  • Choisir un trial électrique peut avoir des avantages économiques : l'électricité est bien moins chère que le carburant, et les assurances proposent leurs services à moindre coût également !
  • Mais il y a aussi des raisons dites pratiques : pas d'embrayage, pas de vitesses à passer, c'est simple d'usage pour les non-initiés !
  • Vous pouvez également préférer une monture électrique pour des raisons écologiques : il n'y a ni bruit ni émanation polluante.

Inconvénients de la moto trial électrique

D'un autre côté, en voici les inconvénients :

  • L'autonomie est limitée et vos sorties peuvent vite être rythmées par les besoins de la moto. Comptez 1h30 de pratique pour 80 minutes de recharge.
  • Le prix à l'achat reste important.
  • L'absence de bruit peut perturber le pilote au début, mais il s'agit ici d'une question d'habitude.

Achat d'une moto trial électrique

Vous pouvez débusquer une trial électrique pour moins de 2 000 € en entrée de gamme. Pour un modèle plus performant, il faudra investir plus de 10 000 €.

Où la trouver ? Il n'existe rien de plus simple ! Chez un concessionnaire, dans la presse spécialisée, qu'elle soit neuve ou d'occasion, il suffit de chercher pour trouver ! Pour pouvoir bénéficier de quelques économies, nous vous conseillons de scruter les sites des constructeurs, quelques promotions sont parfois affichées.

Faire l'acquisition d'un véhicule électrique n'est pas chose anodine. Il est préférable de vous rapprocher de votre commune afin de vous renseigner si une aide peut être envisageable. Un coup de pouce au porte-monnaie n'est jamais négligeable.

Par exemple, une aide a été instaurée, sous conditions, pour l'acquisition d'un deux ou trois roues électrique qui n'utilise pas de batterie au plomb, il s'agit du bonus écologique.

Son montant de l'aide varie en fonction la puissance du véhicule :

  • Pour les motos dont le moteur est doté d'une puissance maximale nette supérieure ou égale à 2 kw (règlement UE 168/2013) ou 3 kw (directive 2002/24/CE) : l'aide est de 250 € par kWh d'énergie de la batterie. Elle est plafonnée au plus faible des 2 montants suivants : 27 % du coût d'acquisition TTC ou 900 €.
  • Pour les motos dont le moteur est doté d'une puissance maximale nette inférieure à 2 kw (règlement UE 168/2013) ou 3 kw (directive 2002/24/CE) : l'aide est de 20 % du coût d'acquisition TTC dans la limite de 100 €.

Par ailleurs, une prime à la conversion est accordée si l'achat ou la location de la moto neuve s'accompagne du retrait de la circulation d'un ancien véhicule. La moto neuve doit être électrique, sans batterie au plomb, et sa puissance maximale doit être supérieure ou égale à 2 kws. Le véhicule mis au rebut doit être une voiture ou une camionnette essence mise en circulation avant 1997, ou diesel mise en circulation avant 2001 pour les personnes physiques dont le revenu fiscal de référence (RFR) par part est supérieur à 13 489 euros ou avant 2006 pour les personnes physiques dont le RFR par part est inférieur ou égal à 13 489 euros.

Au 1er août 2019, le montant de la prime est de : 

  • 1 100 € si le véhicule est acquis ou loué par une personne physique dont le revenu fiscal de référence (RFR) par part est inférieur ou égal à 13 489 euros ;
  • 100 € dans les autres cas.

La prime à la conversion s'ajoute au bonus écologique pour l'achat d'une moto neuve, dans la limite de 1 000 € (RFR > 13 489 €) ou de 2 000 €  (RFR ≤ 13 489 €).

Pour aller plus loin  :